« Guide du vélo en ville/Une question d'équipement » : différence entre les versions

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Etre vu et entendu est un gage de sécurité, et la sonnette fait partie des équipements obligatoires.
 
La sonnette réglementaire convient bien pour annoncer votre approcjeapproche à un piéton distrait, mais n'est pas très audible dans le trafic automobile. Il existe des avertisseurs fonctionnant avec de l'air comprimé, ils se rechargent avec une pompe. On trouve aussi de petits klaxons électriques à pile. Se munir d'un sifflet d'arbitre de football permet de se faire mieux entendre aussi.
 
== Rétroviseur ==
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== Des lunettes ==
Pour se protéger des insectes, des poussières en suspension, garder les yeux secs, éviter éblouissement par le soleil ou "les larmes aux yeux" à cause du froid : bref, continuer à bien voir. Non négligeable: souvent les accotemments de pistes cyclables sont encore trop souvent mal entretenus et parfois des arbustes non élagués peuvent s'avérer très dangereux lorsque, à cause de la pluie ou de l'obscurité, on ne les voit pas. Mettre des lunettes est dans ce cas une protection de plus !
 
== Carter ==
Pour protéger les vêtements, les mollets de la chaîne et des plateaux. Mais également la chaîne des poussières de la route, contribue à sa longévité.
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== Des vêtements clairs, des bandeaux ou gilets avec réflecteurs... ==
Si vous circulez après la tombée de la nuit, ne vous transformez pas en "dark vadors". Portez des vêtements clairs, des gilets équipés de bandes réfléchissantes.
On peut également se procurer des "serre pantalons" réfléchissant ou même muni d'un petit éclairage, éclairage composé de diodes ou de lampe néon. Comme on les fixe près du pied, vous êtes plus visibles car ces bandes réfléchissantes sont en mouvement (pédalage) sauf à l'arrêt. Il est aussi possible de fixer un éclairage à diodes muni d'une pince (d'origine) à ces bandes pour accroître la sécurité.
 
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Une pompe (mini ou fixée sur le cadre), un nécessaire à crevaison ou une chambre à air de rechange et un multi-outils, à condition de savoir comment faire, te permettra de repartir rapidement en cas de crevaison.
Dans ce cas, il te faut troisdeux démonte-pneu en plastique, des clés adaptées aux boulons des roues si la roue n'a pas d'attache rapide. Si on envisage une sortie assez longue en distance, il n'est pas inintéressant d'avoir un pneu de rechange en cas de déchirure. Pour éviter de se salir on peut emporter des gants en latex et des lingettes nettoyantes ainsi que des mouchoirs au cas où on a à bricoler d'urgence. Prévoir un billet de 5 euros peut s'avérer utile si le pneu est entaillé, on placera le billet dans entre la chambre à air et le pneu à l'endroit de l'entaille.
Trucs : pour enlever la roue arrière : mettre la chaîne sur le petit pignon et le petit plateau, elle est ainsi plus détendue ; ouvrir les freins ; enlever la roue en tirant en arrière le dérailleur arrière avec une main pour le mettre, avec la chaîne, hors du passage de la roue ; détendre l'attache rapide ou dévisser les boulons, soulever l'arrière du vélo pour laisser sortir la roue.
 
== Sacs-à-dos, porte-bagages, remorques ==
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== Antivol ==
Acheter un bon antivol en suivant les conseils donnés par les associations de cyclistes ayant mené des tests comparatifs [http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm]. Les antivols en U ont globalement le meilleur rapport solidité/poids. Les cables souples ne résistent pas plus de quelques secondes à un voleur même novice et équipé d'outils légers et bon marché. Attacher le cadre à un point fixe (si possible arceau à vélo), y compris dans les garages collectifs, où de nombreux vols ont lieu. Cadenasser le vélo même pour les arrêts de courte durée.
Si le vélo a des roues à attache rapide, prévoir un deuxième antivol pour attacher roues au cadre. Attachez la selle ou remplacez l'attache rapide par un écrou. Ne laissez pas les éclairage facilement déclipsables su le vélo en stationnement.